丰田将在上海建第九工厂2020-09-07

 与大多数合资品牌饱受海外市场低迷影响却在中国市场如鱼得水不同，今年南北丰田遇到了进入中国市场以来最大的挑战，同比大幅下滑的业绩令外界不得不重新审视这家日系大佬。

在与丰田中国内部人士探讨丰田09年在中国市场的表现时，该人士表示，多款主力产品处于换代时期，对政策的反应速度较慢是导致丰田09年目前为止业绩下滑的主要原因。

此外，该人士还透露，丰田已在逐步调整在华战略，其中有一个关键的布局是，未来几年内丰田在华将再添新版图，目前的规划是2011年要在长三角建立合资企业的第九个工厂，初步选址上海，该工厂将作为丰田进军长三角、华东区域市场的重要据点。

长三角之战 直指通用、大众老巢

目前丰田拥有一汽和广汽两家合资公司，其中，丰田与一汽拥有长春一汽丰越、四川丰田以及天津一汽丰田第一、第二、第三工厂等5家合资工厂，算上年底投产的长春第6工厂，一汽丰田共拥有6家合资工厂。覆盖西南，华北，东北等国土三大区域市场。

丰田在华的另外一家合资企业，广汽丰田，除了生产凯美瑞、雅力士的第一工厂，早在08年第三季度，广汽丰田第二工厂就已投产。据业内人士分析，丰田选择广汽主要看上的是华南这一青睐日系的庞大消费群。

广州、成都、天津、长春，丰田在华的腹地已经辐射南北西东北四个大方向，然而，以上海通用、上海大众、上汽为主角的上海总部所代表的华东区仍是当下国内经济最为发达的区域，上海，山东，江苏，浙江在各大车企的细分销售报表均占有非常重要的战略份额。以奥迪品牌为例，除了东西南北东北五大区域，还单独在浙江设立了一个浙江直属大区，这里的销售量占到奥迪品牌全年的约10%。

丰田看上了上海，看上了华东区的市场消费力，这是丰田有意在上海兴建在华第9工厂的根本原因。实际上，在去年一汽丰田第6工厂的选址问题上，长春和长江三角洲地区就曾展开激烈竞争。丰田对长三角地区建立新工厂进行过认真调研，但迫于一汽集团的强烈意愿，最终同意在长春扩建一汽丰越工厂。

直指通用和大众的上海老巢，当两年后嘉定郊区某大楼前升起 Toyota的旗帜时，上海大众请不要惊讶。

新工厂将产经济型车 定位低于雅力士

丰田在产或即将投产的车型，从SUV到MPV、从A0级到C级轿车、从两厢车到三厢车，已经全面覆盖8万-70万的市场空间，处于低调运作状态的丰田上海第九工厂未来将投产哪些车型呢？ 8月下旬的时候，日本同行媒体已经做出相关披露。

据日本工业新闻社8月24日的报道，包括中国、印度、巴西在内的众多新兴市场对低价小型车有着旺盛的需求，并且这种市场需求在未来几年内还将继续升温。丰田汽车公司计划从2012年起为中国与泰国生产低价轿车。该媒体记者表示，丰田将把这款“入门级家庭车”的年产量定为15万辆。

根据丰田中国相关人士向网易汽车证实的，目前丰田在华的低端产品由广汽丰田生产的雅力士担当，在上海工厂落成之后，更高性价比的经济型车将被引进。笔者预计，丰田上海新工厂初期的产品规划将定位低于雅力士。而从丰田海外现有的入门级车型看，在欧洲和北美备受追捧的Aygo很可能首先被引进，去年初发布的iQ微型车应该也会被考虑在内。

50万辆产能规划 预计2012年投产

据知情人士透漏，尽管丰田上海工厂初期产量为15万辆，不过按照照长远规划，未来上海工厂的微型车销量在丰田中国版图里将占据举足轻重的关键位置，整体分给上海部的任务是

50万辆。也就是说，即使按照一款车型一个月1.8万的销量，丰田上海工厂在后续几年内将会引进2-3款微型车，定位为丰田入门级车型，预计会成为挂着‘牛头标’的最为便宜的产品。

对于上海工厂的建设进度，与海外媒体给出的时间表保持同步，丰田汽车公司计划从2012年起为中国生产入门级家庭低价轿车。所以，预计低调前行的、产能规划为50万台的丰田上海工厂2012年就会开始投产。

合资对象未定 一汽可能性较大

关于上海工厂的中方合作伙伴选择问题，丰田中国人士表示一汽和广汽各有优劣势，目前高层还没有做出最后的确切判断。当年丰田为了赢得另外一枚合资名额，欣然鼓动说服竺延风同学整合川汽、天汽，而在把锐志放在天津生产时，也已悄悄的暗地里把明星车型凯美瑞留给了广汽。这一出大戏里，张富士夫，施展了多么伟大与智慧的周旋平衡术，关于上海工厂的伙伴选择，考验丰田章男的时候到了。

150万辆的假想图

对于丰田而言，在2008年第三季度广州丰田第二工厂投产后，南北丰田产能合计就已超过90万台，而一汽丰越新工厂在今年底投产后，丰田在华的产能就会突破100万，从生产角度考虑，丰田已经提前1年实现“2010年在中国市场产销100万台汽车”的中期目标。而根据网易汽车最新获得的可靠消息显示，丰田在华的战略计划书已经写到150万辆的页码，多出的50万台页码将在上海完成，时间点应该是2015年左右。